מה הוא גואה ג 'ים יאן Shatabdi רכבת באמת אוהב?

הרכבת ההודית 12051 יאן שאבטדי , מ Dadar מרכז מומבאי כדי Madgaon בדרום גואה, היא רכבת מהירה עם שבע תחנות. הוא פועל במהלך היום ומכסה את המרחק בתוך תשע שעות. הרכבת דייקנית ונקייה. עם זאת, שלא כמו רכבות Shatabadi רגיל, אשר מגיעים עם מספר "מותרות" perks, ינואר Shatabdi הוא רכבת "אנשים".

אז, מה זה אומר ואיך הרכבת?

סוגי הובלה דברים לשקול

יאן שאבטדי יש שני סוגים שונים של כרכרות - יו"ר כסא ממוזג, וישיבה מחלקה שנייה. שניהם דורשים הסתייגויות, ושניהם רק כיסאות (ללא הישנים).

אתה תמצא כי יש תמיד שפע של מושבים זמין בכיתה שתיים זמן רב לאחר כיתה יו"ר, כמו גם רכבות אחרות לגואה, להיות waitlisted. לפיכך, Jan Shatabdi היא אפשרות טובה עבור אלה שלא תיכננו את הנסיעה הרבה מראש.

עם זאת, היעדר ביקוש מושבים בכיתה ב 'על יאן Shatabdi משאיר אנשים רבים מודאגים קצת. האם זו באמת דרך לא נוחה לנסוע?

הבדלים בין כיתות של נסיעות

אני נסע על יאן Shatabdi מספר פעמים, הן במחלקה השנייה בכיתה ו. ההבדלים העיקריים בין שני המעמדות הם שהמחלקה השנייה אינה ממוזגת והמושבים אינם מסתמכים. אתה יכול לראות איך את הכיתה מחלקה שנייה ב מומבאי גואה יאן Shatabdi נראה כמו בתמונה לעיל.

דבר נוסף שיש לקחת בחשבון הוא זיהום ממלא את הקרונות מחלקה שנייה. יאן שאטדי הוא רכבת דיזל ויש מספר מנהרות על מסילת הרכבת קונקאן (חלקן אורך קילומטרים). כשהחלונות במחלקה השנייה פתוחים, האדים נכנסים דרכם כאשר הרכבת עוברת במנהרות.

כצפוי, יש הבדל משמעותי במחיר הכרטיס בין שני הכיתות גם. כרטיס חד-כיווני חד-כיווני עלה 270 רופי, בעוד שהוא 945 רופי בכיתה כסא ממוזג.

כיצד גורמים אלה ישפיעו על החוויה שלך?

מתחיל, את המסע בכיתה ב 'הוא לא רע, במיוחד אם הרכבת היא עדיין לקבל צפוף. אדי הדיזל שנכנסו לקרון לא היו גרועים כפי שציפיתי. ראיתי את ענני העשן השחורים! במציאות, אני כבר blasted עם אדים גרוע יותר של כלי רכב במומבאי, בעת שישב ריקש אוטומטי. עם זאת, עם זאת, האדים החלו להיות לא נוח לאחר זמן מה. עיני נעשו בוערות ונשימה לא היתה נעימה. הדבר הטוב הוא כי אדי להבהיר את המרכבה די מהר לאחר הרכבת עזבו את המנהרה.

התחלתי להרגיש חסר מנוחה לשבת אחרי סימן חמש שעות. כשהרכבת מלאה, הקרונות מרגישים צפופים. בנוסף, המושבים שאינם שכיבה בכיתה השנייה צפויים לתת לך בחזרה כאב bum!

פסק הדין

הייתי נמנע נסיעה במחלקה השנייה של יאן Shatabdi ממומבאי לגואה, אם כי בכיוון ההפוך גואה למומבאי הוא בר ביצוע. הסיבה מדוע זמני היציאה.

ברכבת יש 5.25 בבוקר היציאה מומבאי. אם אתה עייף, אתה באמת תצטער לא להיות מסוגל לשכב לישון. זה די קשה שיש לשבת זקוף במשך תשע עד עשר שעות. עם זאת, לכיוון מומבאי, הרכבת יוצאת גואה אחר הצהריים וזה לא רע אם אתה מרגיש נח.

אם אתה יכול, לטייל בכיתה ממוזגת יו"ר בכיתה. יהיה לך טיול הרבה יותר נעים!

הקרון החדש של ויסטאדום

מ -18 בספטמבר 2017, יאן Shatabdi יש כרכרה חדשה Vistadome המצורפת אליו. קרון זה תוכנן במיוחד לצפייה בנופים שבחוץ (המסלול מרהיב למדי, עם גשרים רבים ומנהרות) ויש לו גג זכוכית, חלונות גדולים במיוחד, ומושבים המסתובבים. יש לציין, שזה הראשון מסוגו בהודו. בנוסף, בכרכרה יש רק 40 מושבים, אז זה הרבה יותר מרווח מאשר קרונות רגילים.

כרטיסים עבור הקרון Vistadome עלות משמעותית יותר, והם מתומחרות ב 2,024 רופי בכיוון אחד. בעת ביצוע ההזמנה באינטרנט, היא מופיעה ככיתה מנהלית. למרות שזה לא הרבה יותר זול מאשר טיסה, Vistadome הוכיחה להיות פופולרי בקרב תיירים עבור גורם חידוש.

רוצה לנסוע על גואה מומבאי יאן Shatabdi?

למידע נוסף על כך מומבאי כדי מדריך רכבת גואה. הוא מפרט גם אפשרויות חלופיות.