הברזל -

זה היה אמור להיות רכבת עץ הידועה בפשטות כ"מתקשק" - וגם לא טובה מאוד.

בשנת 2013, שש דגלים Fiesta טקסס עבד עם יצרן הנסיעה כדי לקרוע את המסלול עץ מסורתי, retrofit כתום פלדה כתום IBox מסלול (עוד על כך מאוחר יותר), ולעשות מספר שינויים במבנה (כולל ירידה ארוכה הרבה יותר ו, באופן משמעותי, חבית רול היפוך, יותר על זה מאוחר יותר גם כן). ועכשיו? לא רק שהפארק שיפר באופן דרמטי את הרכבת, הוא יצר נסיעה נהדרת, חלקה להפליא, מהנה ויפה להפליא בזכות עצמה.

• סוג של רכבת: עץ היברידי ופלדה; גם רכבת קרקע.
• מהירות למעלה: 70 קמ"ש
• גובה: 179 רגל
• Drop: 171 רגל
• זווית ירידה: 81 מעלות
• יצרן רייד: Rocky Mountain Construction

נחשים ברכבת

בין המאפיינים הייחודיים שלה, Six Flags Fiesta טקסס בנויה על אתר של מחצבת גיר לשעבר ומוקפת בקיר מחצבה בגובה 100 מטר. כמו חלק מהטיולים של הפארק, Iron Rattler ממוקם ליד הקיר, ואת שילוב של מבנה עץ יפה, מרשים, מעוטרת כעת עם המסלול כתום בהיר שלה, נגד הפנים אבן גיר סלעי רב גוני היא מדהימה ויזואלית.

רוכבים נכנסים לתור בין שני פסלים של ראש נחש וזנב מקשקש, ומתנגשים ברכב המצויד באביזרי נחשים של נחשים, בעודם מתפתלים לאורך הקו. כדי להגיע אל תחנת הטעינה, הם עושים את דרכם במעלה עם מעקות צבועים באותו גוון כתום חשמלי כמו המסלול של רכבת.

הרכבות, שנעשו על ידי יצרנית רכבות העץ הגרסטאריות, גרסטלאואר, עשו שימוש בגלגלי פוליאוריטן (מהסוג המשמש בדרך כלל על גבי מסילות פלדה מסורתיות) כדי להתאים את המסלול כולו. ראש מקושט מעטר את החלק הקדמי של כל רכבת, ו - יש לך את זה - זנב מקשקש מוטבע על הגב.

המושבים, אשר מסודרים שני על פני, הם די נוח. בר בודד, המונח על ברכיו של הנוסעים וכולל מגיני נעליים, הוא האיפוק היחיד. למרות שהרכבת כוללת היפוך, אין לה רתמות מעבר לכתף. ידית אחת על בר הברך של כל נוסע, שנראית כמעט כמו הצופר על אוכף, נותנת לרוכבים שנמנעים מלהרים את ידיהם (כמוני) כדי לאחוז.

הכנס כאן סימן לב IBox

הרכבת יוצאת מן התחנה, עוברת עיקול, ומתחילה לעלות במעלה הגבעה המתרוממת. אמנם לא מהר כמו כבל המעליות מרים על אלה coasters כי תכונה אותם (כגון אל טורו ב Six Flags הרפתקה גדולה), את שרשרת השראה נראה יותר מאשר רכבת רגילה. אבל כשהרכבת מתקרבת לפסגה, המעלית מאטה כמעט לזחילה, מוסיפה כשרון דרמטי ומציפה ציפייה לשיגעון שעומד להתרחש. רוכבים באמצע הרכבת ובחזרה של הרכבת עולים במהירות על אדרנלין כשהרכבת כמעט דוממת, אבל אלה שבחזית הרכבת מקבלים את מלוא האפקט, כשהם תלויים בצורה מסוכנת מעל קצה הגבעה ומביטים באגן המחצבה שמתחת .

כאשר הרכבת סוף סוף משחררת, הטיפה הראשונה היא תענוג מזויף. המסלול בנקים עקומות מעט שמאלה כמו רוכבים לצלול כמעט ישר למטה ולהגיע במהירות שיא של 70 קמ"ש.

כאשר נפתח לראשונה ב -1992, הצנחן המקורי ירד 166 רגל, מה שהפך אותו לירידה ארוכה ביותר של רכבת עץ באותו זמן. אבל כאשר זה במהירות צבר מוניטין של הנסיעה הגסה יתר על המידה, שש הדגלים הוריד את אורך הטיפה הראשונה ל -124 מטרים כדי לנסות ולשפר את זה. לאחר שחתכה את הטיפה, עדיין היתה לנחיתה נשיכה ארסית ומוניטין.

האנשים שמאחורי המהפך ודאי היו באמת היה אמון במסלול פלדה IBox. לא רק שהם לשחזר את אורך הירידה, הם הוסיפו כמה מטרים. המפלצת הזאת, בעלת הניבים, צונחת כעת על 171 מטרים. ואת זווית 81 מעלות של הירידה עושה עבור humdinger מסוכנת במיוחד של טיפה. תודה לאל על עמדת החיים היקרה על הברכיים.

לאחר הריצה לעבר רצפת המחצבה, רוכבים להמריא ופגע הראשון, והחזק ביותר, של כמה רגעים זמן אוויר. (עוד קצת זמן אוויר מן הנסיעה הכולל יהיה אפילו טוב יותר.) בעוד רבים (ביותר?) Coasters נוטים לספק יותר פרוע ו airtime מלא הנסיעה בחלק האחורי של הרכבת, מצאנו את החזית להיות אינטנסיבי יותר in דרך טובה. (באמצע ובחלק האחורי של הרכבת גם לספק נחמד pops של זמן אוויר, הם פשוט לא כל כך אינטנסיבי.)

גרייס אקרובטי

עבור אנשים שאוהבים רכבת הרים, אינטנסיבי בדרך טובה היא דבר טוב, ברזל Rattler נטען עם דברים אינטנסיביים, טוב מאוד.הוא לוקח את רגליו באורך של 179 מטרים, את הטיפה הראשונה בגובה 17 מטר, את הגובה של 70 קמ"ש לשמים עם נחשול האוויר המרושע, וכל דבר אחר העוקב אחריו. אין צמרמורת, לא מתנודדת, לא חורקנית, לא מכות מכות. אין שום דבר מלבד נסיעה נפלאה (אם אינטנסיבית בדרך טובה).

לשם כך, יש להאריך את הקודים ל"רוקי מאונטיין בניה ", יצרנית הטיולים ואשפי ההנדסה שבנו את המסע שנולד מחדש ופיתחו את מסלול הפלדה של איבוקס שהוא מכנה גם את מסלול" סוס הברזל ". כפי שהשם מרמז, המסלול מורכב קורות בצורת I של פלדה עם ערוצים שנוצרו על ידי צמרות ותחתונים של "אני", שבו הרכבות 'להפסיק את הגלגלים להתאים בכושר. הודות לווודו שמאחורי פריצת הדרך המתפתחת במסלול ה- IBox, מה שהיה בעבר טרמפ גס לשמצה הוא כעת נסיעה חלקה.

פיאסטה טקסס פארק הנשיא ג 'פרי סיברט מתייחס ברזל Rattler כמו "נסיעה באיכות מוזיאונית."

זה מהפך מדהים מייצג רוקי ההר בנייה של ההתקנה השנייה של מסלול פורץ שלה. הראשון הושלם בשנת 2012 עבור שדרוג של כל ענק עץ טקסס לתוך הענק היברידי ניו טקסס בשעה שש דגלים מעל טקסס. מאז מכונת הריגוש מחודש גם יש ביקורות נלהבות, זה לא פלא כי שרשרת הפארק באמת היה אמון המסלול פלדה IBox עבור שלה פיסטה טקסס מחדש אתחול. (מאז הברזל ברזל פתחה, RMC יש להמיר מספר "woodies" כדי coers היברידית.)

אבל Iron Rattler עושה את אחותה הגדולה טקסס אחד טוב יותר: זה הולך הפוך. כמובן, רכבת פלדה צינורי יש זמן רב כולל היפוך, אבל הם יכולים להיות מחוספס לפעמים. בהתחשב בנתונים הסטטיסטיים של Iron Iron Rattler, חלקות המשי של היפוך התגלגל החבית על הנסיעה המורכבת מ- IBox היא כל כך מרשימה יותר. לאחר קריעה דרך הפלט האוויר הראשון שלה בסביבות 70 קמ"ש, רכבת נשאר למעלה ליד החלק העליון של המחצבה, מתעקל סביב ונכנס לחבית רול עם חסד אקרובטי.

אם היפוך ההפלגה היה ספורט אולימפי, השופטים היו כל להחזיק את "10" כרטיסים לאחר הנסיעה uncoils האלמנט המעוות שלה עם aplomb.

לשכוח חוכמה קונבנציונלית

מתפתחת בצד ימין למעלה מן היפוך, הרכבת מירוץ למעלה מעל החלק העליון של קיר המחצבה. הוא מספק כמה כוחות חזקים (אבל, שוב, חלקים) לרוחב כמו גדות המסילה בחדות ימינה ושמאלה. יש גם עוד כמה התפרצויות זמן אוויר באדיבות כמה גבעות קטנות. הנסיעה מתחילה לאבד קצת מהירות כאן, ובבלבול של הרגע, הנוסעים עשויים לחשוב שהרכבת כמעט הגיעה לשפל שלה וצריכה לחזור לתחנה בקרוב.

אבל כאשר הוא מתרוצץ מעל קצה החומה, הם נזכרים, "אה כן. אנחנו כבר על צוק של חצי מטר וחצי, ו … חכה שנייה! "הטיפה האחרונה למחצבה היא בלתי צפויה, ארוכה ועוצמתית, גייזר מים מסונכרן על רצפת המחצבה (כאשר זה עובד) כדי לנקב את הירידה.

הרכבת מתרוצצת אל קיר המחצבה ואל תוך מנהרה משועממת אל צדה, במשך רגעים ספורים ומבולבלים של חשכה למחצה ואפקטי אור מהבהבים. רוכבים חוזרים אל אור היום ומתעטפים בבלם תקיף שמפסיק פתאום את הפעולה. ברזל Rattler ואז slithers חזרה לתחנה.

האם אי פעם חתלת נחש? למרות חוכמה קונבנציונאלי, יצורים קשקשים אין עור מחוספס והם למעשה די חלקה. תשכחו את ההיסטוריה של העבר ואת הדעה הרווחת כי מכונת הריגוש עץ של פרופורציות ענקיות כאלה חייבים להקנות נסיעה מענישה, גס. אינטנסיבי בצורה טובה? בטוח. היכונו להיות מופתע ו blown משם על ידי זה היברידית של נסיעה חלקה להפליא.