תוכן עניינים:
למרות המטוס מסוגל מבחינה טכנית קיים היום, טס מה שנקרא "כביש קנגורו" בין לונדון וסידני ללא הפסקה הוכיח חמקמק עבור חברות תעופה, הן רווחיות דעת הלקוחות נוחות.
בראש ובראשונה, נסיעה של 10,573 מיילים ימיים בין לונדון לסידני דורש כמעט 20 שעות באוויר במהירויות הנוכחי שיוט המהירות, כמות לא אנושית של זמן לבלות בצינור מתכת בלחץ, גם אם אתה בר מזל מספיק כדי לשקר מושב מדרגה ראשונה. שנית, כלכלת הדלק של נתיבים ארוכים היא גרועה לשמצה, ולכן רוב לא מחזיקים מעמד זמן רב - נפגע בתחילת שנות ה -2000 היה נתיב סינגפור-ניוארק סינגפור איירליינס ללא הפסקה (אם כי חברת התעופה מחדש אותו באוקטובר 2018).
למרות זאת, מספר אנשי רוח ויזמים בתחום התעופה מאמינים שלא רק שסוף לונדון-סידני יכול להפוך למסלול רווחי - הם מאמינים שאפשר לטוס אותו תוך ארבע שעות, או אפילו פחות!
יורשו של קונקורד?
אם יש לך כישרון אריתמטי כלשהו, הפתרון הברור לבעיה של זמן הטיסה בלונדון-סידני הוא להגדיל את המהירות באופן משמעותי. כמו, למשל, יוצרי המטוס הקצר של קונקורד קצרת הימים עשו זאת, כאשר הם היו מהונדסים במטוס המסוגל לטוס במהירות של 1,200 מייל לשעה, יותר מטווח כפול מכל מטוס מסחרי עכשווי.
נכון למועד כתיבת שורות אלה, חברות כמו גאלפסטרים, לוקהיד מרטין ואפילו נאס"א נמצאות בתחרות כדי לנסות לבנות "בן קונקורד" משוער, רק הבן הזה יהיה קצת יותר חזק מאבא שלו, בהיקף של 2,500 מייל לשעה - או אולי אפילו מהר יותר.
הבעיה העל - קולי /
הבעיה עם קונקורד, כמובן, לא היה כל כך את המחיר עלונים נדרשו לשלם או בודד (אבל פרופיל גבוה מאוד) התרסקות קונקורד שהתרחש בשנת 2000 בשדה התעופה של שארל דה גול בפריז. במקום זאת, המכשול הראשי לזרם המרכזי של הקולנוע הוא … ובכן, את מחסום הקול, ואת "בום קולי" מטוס יוצר כאשר הוא מפר אותו.
לטיסות שנסעו בעיקר על פני מים (כמו ניו יורק ללונדון ופריז, שהיו הלחם של הקונקורד והחמאה), זה לא היה עניין כזה. אבל מאז לונדון לסידני (וכמובן, רבים מן הטיסות אולטרה longhaul בעולם) דורשים נסיעות על פני מסות הקרקע, הצדדים המפורטים לעיל הם ערבוב למצוא דרך למזער או אפילו למחוק את ההשפעה של בום קולי הציביליזציה הארצית.
הפתרון של ריצ'רד ברנסון
לא מפתיע, מגה היזם ואת כל חזון ריצ'רד ברנסון הציע פתרון. ובצורה לא מפתיעה לא פחות, הפתרון שלו נראה ממש כובש עם קריאה ראשונה.
ברנסון צופה בטיסה בלונדון-סידני (ובדרכים ארוכות במיוחד אחרות) שלא באמצעות מטוס קולי, אלא באמצעות מטוס חלל "וירג'ין גלקטיק" שנוסע לחלל, ולא דרך האטמוספירה. פעולה זו לא רק תאפשר למטוס למנף מהירויות טילים, כפי שהוא עולה על אפס כוח הכבידה (ברנסון רואה את לונדון-סידני לוקחת שלוש שעות או אפילו פחות), אבל גם לא תהיה כמעט השפעה על הסביבה לעומת היום המודרני טס.
לעת עתה, נוסעים בין לונדון לסידני יצטרכו "לקפוץ" כמו קנגורו, עם עצירות לאורך הדרך בהונג קונג, סינגפור, דובאי, אבו דאבי, כדי שם כמה ניתובים. החל במארס 2018, נוסעים שמקורם בעיר פרת 'במערב אוסטרליה יכולים לטוס ללונדון ללא הפסקה, אם כי סידני לא תיהנה משירות ללא הפסקה ללונדון - דרך החלל או במטוס 777X של בואינג - עד לפחות 2021.
