הם שיכולים לוותר על חירות חיונית כדי להשיג מעט ביטחון זמני אינם ראויים לחירות ולא לביטחון.
---בנג'מין פרנקלין
פוליטיקאים אוהבים את זה. Speeders שונא את זה. מחלקות משטרה מציעים ביקורות מעורבות. ישנם אתרי אינטרנט כי לספר איך להימנע ממנו פעם נתפס, איך לנצח אותו. לא משנה מה אתה חושב על מכ"ם צילום, זה כאן וזה משפיע על איך אתה מטייל ברחבי המטרופולין הגוברת שלנו. אם בן פרנקלין (מנהל הדואר הראשון והממציא של מד המרחק) היו כאן, האם תהליך מכ"ם התמונות יחזיק מעמד מתחת לזכוכית המגדלת שלו?
ביום אופייני בסקוטסדייל, יותר מ 200 אנשים יקבלו מעטפה ממחלקת הפוקוס על בטיחות העיר עם זימון, כרטיס תנועה ותלונה, ויתור על שירות ואופציות טופס הכלולים בדף אחד. זו תהיה הפעם הראשונה שהנהג יבין כי היא הייתה מוקד של מכשיר מכ"ם תמונה מתישהו במהלך ארבעת החודשים הקודמים. היא תחקור את זיכרונה, מקווה להיזכר באירוע שהוביל לכרטיס.
הו, התמונה הסגורה עשויה לעזור. או אולי זה יהיה הניסוח על הזימון כי "אם לא תצליח להופיע כפי שהובא בתלונה זו על הפרת תנועה אזרחית, פסק דין ברירת המחדל עשוי להיות נגדך, סנקציה אזרחית ניתן להטיל, ואת הרישיון שלך עשוי להיות מושעה . ואז יש את ההודעה אומר הנמען כי הכללים של סדר הדין האזרחי "דורשים נאשמים החיים בתוך ארצות הברית לשתף פעולה" ו "כדי למנוע פעולה נוספת ועלויות נוספות, כולל דמי ברירת המחדל $ 25.00, $ 20.00 תשלום זמן תשלום, מינימום $ 20.00 עלויות אם יש צורך בשירות אישי … "
זה די מפחיד דברים ורוב האנשים ישלחו את הקנס ולקבל את הסימון על רשומות הנהיגה שלהם ואת הגידול האפשרי בביטוח שלהם. אבל מה יעשה בן? אם נדמיין שנוכל לדבר אתו, השיחה יכולה ללכת בערך כך:
מר פרנקלין: בדקתי את ספרי המשפטים שלך בנושא זה. חוק אריזונה דורש שכל התלונות, כולל כרטיסי התנועה, יוגשו אישית. בית המשפט לערעורים שלך השליך מקרים שבהם נשלח כרטיס מכ"ם צילום בדואר. לבתי המשפט שלך אין סמכות להעריך קנסות או סנקציות, אלא אם כן הוגשה התלונה או בוטלה השירות. במילים אחרות, כרטיס הוא בדיוק כמו תביעה. זה חייב להיות מוגש כמו אם זה היה תביעה פגיעה אישית, הפרה של התביעה חוזה, או כל תביעה אחרת.
אז, מסתכל שוב על הכרטיס כי הגיע בדואר, אם הנהג החותם ומחזיר אותו, הנהג מוותר על הדרישה המשפטית כי העיר לשרת את התלונה באופן אישי. מה עם החובה לשתף פעולה?
מר פרנקלין: אני חייב לחזור ההנחה המקורית שלי. מי שיוותר על חירותו בשם הבטיחות, לא יהיה. אנחנו חייבים להחזיק את הממשלה שלנו לאותם סטנדרטים וכללים שאנחנו צפויים לציית. הייתי טוען כי החובה מתממשת עם תשלום דמי התהליך. בינתיים, הנהג לא צריך לוותר על הזכות לדרוש את העיר כדי לשרת את המסמכים. אם הנהג לא לחתום ולהחזיר את הטופס, אשר הוא או היא לא צריכה לעשות, אז העיר היא לשים את המבחן כדי שזה שימש.
אם העיר לא משרתת את המסמך, אז הנהג נמנע הקנס. פשוט כמו זה. אמריקני למדי, באמת.
כדי להתקדם, בית המשפט חייב להיות הוכחה הנהג חתם והחזיר את טופס ויתור או שהיא הוגשה על ידי שרת התהליך. כאשר הנהג מוגש כראוי, היא יכולה לשלם את הקנס או לבקש שימוע. מר פרנקלין צפה בתיק בבית-משפט מקומי והנה זה כך:
זהו יום טיפוסי בבית המשפט מכ"ם צילום. השופטת קוראת לבית המשפט להורות. העד של המדינה, עובד שכיר פרטי צילום החברה, מכריז מוכן הידיים כמה טפסים לנהג. הטפסים, הנקראים "גילוי", כוללים טופס פריסה, תמונות של רכב, טפסים להפצת תנועה ורשומה. עד המדינה מעיד על המהירות שפורסמה ועל מהירות הנהג. הוא מבקש שהטפסים יתקבלו לראיות, אם כי איש מהם אינו מאומת או מאושר.
השוער משווה את התצלום לנהג היושב באולם. הנהג אינו מתנגד, ולכן הטפסים הופכים לראיות.
מר פרנקלין: חוק אריזונה דורש כי המדינה להוכיח את מהירות הנהג היה בלתי סביר בנסיבות העניין, התנאים ואת הסיכונים בפועל והפוטנציאליים אז קיים. אני תוהה איך מצלמה יכולה לעשות את זה. ונראה שהאדון הזה לא היה נוכח לראות את הנהג.
- - - - - -
מחבר אורח סוזן Kayler, לשעבר התובע, הסנגור והשופט, יש יותר מ 20 שנות ניסיון משפטי. סוזן מייצג כיום לקוחות DUI / DWI מקרים, מקרים תנועה, ערעורים, במקרים מכ"ם צילום, תיקים פליליים ועוד. ניתן ליצור קשר עם: [email protected]
המשך מהדף הקודם.
העדות של המדינה קוראת מטופס ש -1,150 כלי רכב עברו את מכ"ם הראדאר במהלך שעתיים, כולל זמן ההפרה עם 54% מתחת לגבול שנרשם או מתחת. אחר כך הוא קורא מטופס אחר, כי במשך חמש הדקות לפני ואחרי שהנהג דוהר במכונית, 84 כלי רכב נסעו במהירות נמוכה יותר. למעשה, הוא אומר, רק הנהג הזה נהג מעל המהירות המותרת.
- מר פרנקלין: נתונים סטטיסטיים מעניינים, אבל הייתי מצפה שכל מי שרואה את המכונית מכ"ם צילום, או רואה מכוניות אחרות האטה, יסתכל מסביב להאט, גם. אני בקושי חושב שהמחוקק שלך התכוון להגדרת מהירות סבירה בדרך זו.
על פי חוק המקרה, נהיגה מהירה יותר ממהירות המהירות המותרת נחשבת בלתי סבירה. נהג יכול לספק ראיות לכך שמהירותה היתה סבירה בנסיבות הקיימות, אך היא אינה מוכנה לכך, לאחר שראתה את הטפסים בפעם הראשונה בתחילת הדיון. המדינה נשענת על התיק שלה וזה תורו של הנהג. היא טוענת כי המהירות המותרת היתה נמוכה באופן מלאכותי, ואז היא מאמינה כי מכשיר מכ"ם צילום הרים מכונית נוספת בתחומה. קצין השמיעה מפהק.
רק על ידי הופעה, הנהג מוכיח שהיא היתה אחת במכונית.
- מר פרנקלין: אם לנהג זה היה עורך דין שהופיע בשבילה, התיק יידחה. לא תהיה שום הוכחה שהיא נוהגת, כי לעד של המדינה אין תצלום רישיון נהיגה. בהופעה, היא הוכיחה את זה עבורם.
מכ"ם צילום נמצא בשימוש יותר בערים אריזונה עבור לתפוס הן speeders ו רצים אור אדום. פיניקס, מסה, עמק עדן, טמפה וסקוטסדייל השתמשו בטכנולוגיה ציטוט התנועה כדי לייצר כרטיסים באופן אוטומטי כאשר רכב כוננים מעל מהירות קבוע מראש. מצלמה לוקח תמונה של מהירות האור או מכונית אדומה פועל מספר הרישיון משמש כדי לעקוב אחר הבעלים. כרטיס הוא הוציא ו בדואר מאוחר יותר את הבעלים תמימים.
מקרים הפונים לחוקיות של מכ"ם צילום הם מוגבלים. סוגיות של שירות של תהליך או אימות של התלונה הם מוקד האתגרים אריזונה. בתי המשפט באריזונה זרקו מקרים שבהם חתימת המתלונן נוצרה במחשב או כאשר היה ברור כי העובדות לא נבדקו לפני הגשת התלונה.
- מר פרנקלין: אחת הבעיות שאני רואה עם מכ"ם צילום היא שכאשר רכב רשום לתאגיד, אני מניח שזה היה מקבל את הכרטיס בדואר. אם תאגיד זה מספק את שם הנהג, הוא כבוי, אבל הנהג יכול לצפות כרטיס. אם התאגיד לא עושה כלום, אין שום תוצאה.
כל עוד אתה לא הבעלים הרשום, אתה בסדר, נכון? שגוי. מאז אין השוואה של התמונה עם רישיון או רישום, אתה יכול לקבל כרטיס אם אתה להשאיל את המכונית שלך לחבר. אדם אחד קיבל כרטיס בשנה לאחר שמכר את מכוניתו.
בנוסף להגנה משפטית, יש הגנות מעשיות לכרטיס מכ"ם צילום. התנועה הקלה ביותר משפיעה כנראה על התמונה שצולמו על ידי מצלמת מכ"ם התמונות.פונה לדבר עם נוסע יכול להיות מספיק כדי לטשטש את התמונה מעבר להזדהות. אדם אחד היכה כרטיס כי הוא שתה מגביעי פלסטיק ענקיים בזמן הצילום. עוד אחד קיבל פיטורים כאשר כובע הבייסבול שלו, נמוך למטה, סוכל את המכונה.
תעשיות חדשות ניסו לפדות על הימנעות מכרטיס צילום מכ"ם. חנויות למכור צלחות ברורות לצרף מעל לוחית הרישוי ולהפוך אותו בלתי קריא על ידי המצלמה. שוטר בעקבות המכונית יכול לראות את זה, וכמה ינפיק כרטיס עבור צלחת בלתי קריא. חוק אריזונה המחייב לוחית רישוי: "אדם ישמור על כל לוחית רישוי, כך שניתן יהיה לקרוא אותה בבירור". ללא הגדרה של "קריא בבירור", מי שמשתמש בלוחות המסתובבים נמצא ברחמי הקצין.
- מר פרנקלין: שמעתי את הטענה כי מכ"ם צילום הוא פלישה לפרטיות. ברור שזה לא היה סוג של פרטיות היה לנו בראש בעת שכתבנו את החוקה. למעשה, ניתן לטעון כי מכ"ם צילום אכן מספק רמה גבוהה יותר של פרטיות מאשר אם אחד מהם נעצר על ידי שוטר ואולי נתון לחקירה. זאת באמת שאלה של משחק הוגן. כל עוד הציבור סבור שהממשלה משתמשת בכללים שונים, האמון שלהם ייסחף. זה מחיר שאף אחד מכם לא יכול להרשות לעצמו, אפילו לא בשביל בטיחות.
אזרחים שמחים עם מכ"ם צילום מצביעים על העובדה שאין לה עוררין כי הוא האט את התנועה הרבה יותר בטוח, מהירות נוחה יותר. בעוד שרוב האנשים שמחים עם ההשפעה שלה, naysayers עדיין שואל אם זה מנוהל באופן הוגן. כאשר ערים עוקבות אחר החוק בקפדנות, התלונות יקטנו ותצלום הראדאר יעשה רק מה שטוענים הפוליטיקאים הוא ההתמקדות שלו - שמירה על בטיחות הרחובות.
