תוכן עניינים:
החיה מופיעה לעתים קרובות על גבי מעריצים של 10 כוכבים. הוא גם אחד המפורסמים ביותר בעולם רכבת הרים מעץ. לעזאזל, הסופר בעל האור המואר ר 'ל' סטיין כתב אפילו ספר על כך. אבל אנחנו חושבים שהחיה באי המלכים היא רכבת ההרים הגדולה ביותר על כוכב הלכת. הנה למה.
- סוג של רכבת: משטח עץ
- גובה: 110 רגל
- טיפה ראשונה: 135 מטר
- הגבעה השנייה ירידה הגבעה: 141 מטר
- מהירות עליונה: 65 קמ"ש
- החיה היא אחת העליון 10 המהירות הרים רכבת הרים.
- אורך מסלול: 7359 רגל
- גובה דרישה: 48 אינץ '
- זמן הנסיעה: 4:10 דקות (רכבת העץ הארוכה ביותר בעולם)
- נבדק בשנת 2009
החיה נמחקה
פעם, אולי, החיה ראויה למעמד האגדי שלה. בהופעתו בשנת 1979, הוא הציג מספר אלמנטים חדשניים וייחודיים. ב 7,359 מטר, זה עדיין מחזיק את הרשומה עבור רכבת העץ הארוך ביותר בעולם. והגבעות המתרוממות שלו בהחלט מבדילות אותו מחפיסת הרכבת. גבעת ההרמה השנייה שולחת את רוכבי החיה לצלול לתוך סליל 540 מעלות, בעיקר בחושך. קבור עמוק בתוך מייסון, ביער אוהיו, רכבת פני השטח מעיין לאורך שלה, המורחבת בעץ המסור כמובן מוסתר מן האי המלכים באמצע הדרך.
עם כמה TLC, רכבת סביר להניח להיות מסוגל לספק נסיעה פרועה צמר. צבאה של התומכים הנלהבים נראה כאילו הוא עשה זאת פעם אחת - וכנראה במשך שנים רבות. אבל איפשהו לאורך הדרך (רכבנו על רכבת בשנת 2009), מלכים איילנד דה טופר החיה על ידי התקנת בלמים לקצץ.
במקום לעצור רכבת רכבת, בלמים קצוצים נועדו להאט אותם. פארקים לעתים קרובות להשתמש בהם במהלך הנסיעה כדי לעזור להפחית בלאי ובכך לחסוך כסף על תחזוקה. עם 7,359 מטר של המסלול, החיה יש הרבה כדי לשמור. וזה עכשיו יש הרבה בלמים לקצץ.
זה בין קבוצה קטנה של מכונות ריגוש כי זורק על הבלמים על הטיפה הראשונה. במקום לשחרר את המהירות, במהירות גבוהה כי רוב הקואסטרים מציעים, החיה מתגבר במהלך הטיפה הראשונה שלה 135 מטר. לנו, זה בלתי נסלח ומגדיר צליל מאכזב בתחילת הנסיעה.
החיה נחתכה
בלמים חתוך גם למצוץ את הכיף מתוך הטיול של 141 מטר אחרי הגבעה להרים השני. ואת הבלמים beastly לחתוך את המהירות במספר נקודות אחרות גם כן. בלמים לקצץ כנראה לתרום מוזרות נוספת מרשיעה: החיה כמעט אין זמן. בשביל רכבת עץ שעולה מעל ארבע דקות, זה מטורף - וכמעט בלתי מובן.
צפיפות חופשית, פרפרים- in- הבטן שלך Gs שלילי, יחד עם אוויר מפלט אלימה יותר, הם נרדף עם תחתיות עץ. אבל הנוסעים על החיה לא עוזבים את מקומותיהם (לפחות כאשר רכבנו עליה). ללא זמן אוויר עם בלמים לקצץ sapping ההאצה ואת המהירות, החיה היא פחות רכבת ועוד נסיעה רעוע דרך היער.
אם אתם מחפשים חוויה קלאסית יותר מעץ רכבת עם שפע של זמן אוויר, ראש אל Racer ב Kings Island. אם אתה רוצה רכבת עץ מודרני יותר, כי הוא טעון עם זמן אוויר, לבדוק את הפארק של מיסטיק טימברס. עבור חוויית נסיעה טרנסצנדנטית באמת, לקפוץ על hypercoaster, Diamondback. אתה לא מאמין זמן אוויר floater זה מספק.
זה לא אומר כי החיה אין ערך פדיון. אחרי גבעת ההרים השנייה, סליל המהפכה וחצי יכול להיות בסכנה על ידי הבלמים לקצץ, אבל זה עדיין כיף. חופה מעץ יוצרת מנהרה שעוטפת את רוב הסליל הארוך והמתפתל למסע מבולבל, מאורות, אל המאורה של החיה. ולא משנה כמה מוזר הוא להישאר מודבק למושב של רכבת, זה בכל זאת ממהר להיות דוהרת דרך היער במהירויות גבוהות יחסית.
יש גם תחושה מוחשית של נוסטלגיה סביב החיה. במקום לבסס את המתח, את הגבינה, "מתוח," מבט החוצה- the-Beast! מוסיקה שמשחקת כרכבת על גבעת ההרים הראשונה יוצרת צחקוק של ידיעה. המתכת המתכתית על המתכת והריח הפאנקי של השמן המשמש לסיכה של הנסיעה מציעים קישורים חושיים נוספים לימי התהילה שלה.
אנשים עדיין נוהרים לרכב הפופולרי. הם רוצים לאהוב את זה. (לעזאזל, רצינו לאהוב את זה.) וחלק ללא ספק לעשות. אבל ניסיון אנמי הנוסעים להגיע היום לא יכול להיות מה acclaimed רכבת בונה צ 'ארלי דין היה לזכור כאשר הוא שיחרר את החיה במהלך הנשיאות קרטר. אולי המלכים איילנד צריך לשקול שיפוץ גדול. על ידי הוספת רכבות חדשות, לעשות קצת מעקב מחדש, ואת תעלה את הבלמים לקצץ, אנחנו מתערב זה החיה יכול לשאוג בחזרה לחיים.
