בתוך מוזיאון קרופורד האוטומטי של קליבלנד

בתוך מוזיאון קרופורד האוטומטי של קליבלנד

את Winton מוטורי Carriage החברה, שנוסדה בשנת 1897 בקליבלנד, היתה החברה האמריקאית הראשונה למכור מכונית. נוצר על ידי יצרנית האופניים הסקוטית, אלכסנדר וינטון, החברה הפיקה "עגלות חסרות רחמים", אשר נעשו על ידי יד ורכיב חתיכה אחר. עגלות וינטון צוינו על המושבים המרופדים, גגות העור והמנורות. גודריץ גומי החברה של אקרון עשה את הצמיגים.
The Phaeton בתמונה לעיל היה אחד מתוך 100 מכוניות שהפיקה החברה באותה שנה, מה שהופך את יצרנית הרכב הגדולה בעולם. זה עולה 1000 $. אחד הקונים באותה שנה היה ג 'יימס Packard, אשר מאוחר יותר עשה את הונו בתעשיית הרכב דטרויט כבעלים של Packard מוטורס.

קליבלנד

אלכסנדר וינטון ומשפחתו התגוררו על אגם אווניו נגד אגם אירי, ממערב למרכז העיר קליבלנד. רכושו לשעבר נחלק לאחר מותו. חלק ממנו הוא בית יוקרה Lakewood highrise הבניין, Winton Place, עבורו הוא נקרא.

1903 Winton כדור # 2 מרוצי מכוניות

יצרני רכב מוקדם ביקשו להגדיל את הנראות של המוצרים שלהם על ידי פרסום פעלולים, כגון יצירת המכונית "המהיר". וינטון מוטורס לא היה שונה. בשנת 1901, החברה יצרה את "מס '1" מכונית מירוץ. זה צילם שיא של 53 קמ"ש, אבל מאוחר יותר הפסיד במירוץ עם חלוץ אוטומטי דטרויט, הנרי פורד.
וינטון מיד התחיל לעבוד על "כדור מס '2" (בתמונה לעיל). הוא בדק את המכונית, אחר כך לא סלולה ולא צפופה, שדרת קליפטון וצעדה שעון לא רשמי של 70 קמ"ש. המכונית איבדה מאוחר יותר לנהג פורד אחר, בארני אולדפילד.

1903 הופמן

בסוף המאה ה -19, הצרפתי הפך קליבלנדר לואי הופמן היה יצרן אופניים מוצלח. כמו יצרני אופניים רבים, הוא היה מסוקרן על ידי מכוניות חדשות להיות בעל מבנה באירופה. בשנת 1900, הוא פתח את הופמן רכב ייצור החברה בקליבלנד על אגם סנט ו Marquette Ave.
מכוניות הופמן הראשונות, שהיו זמינות ב -1902, היו מונעות על ידי קיטור, אך החברה עברה בהדרגה למנועים המופעלים על ידי בנזין. מר הופמן מכר את החברה בשנת 1903 והיא נודעה בשם חברת המכוניות המלכותית.
ה -1903 הופמן גנרל Utility Tourneau (בתמונה למעלה) היא מכונית צילינדרים עם מנוע בנזין. זה מושבים ארבעה נוסעים המנוע ממוקם מתחת למושב הנהג כדי להשאיר את החזית זמין לאחסון. זה אחד של 100 מכוניות כאלה מיוצר בשנת 1903. מחיר המדבקה היה 925 $.

1904 בייקר מוטורס ניופורט רונאבוט

בשנת 1899, וולטר ג בייקר, בוגר מכון מקרה, כבר היתה חברה משלו, החברה האמריקאית לנשיאת כדורים. כמו אחרים של גיל זה, לעומת זאת, הוא היה מוקסם על ידי הרכב ובשנת 1899 יצר את בייקר מוטור רכב החברה בקליבלנד עם חברים, רולין ו פרד וייט.
חברת בייקר מוטור הפיקה מכוניות חשמליות שהיו כה קלות לטפל בכך ש"גם נשים יכלו להפעיל אותן ". המכונית שמעליה היתה בבעלותה של העלמה מרים נורטון, בתו של המיטיב החברתי של "ווסטרן ריזרב", דוד ז'נורטון. מנוע ה- 75 hp של הנוסע הדו-מנועי פועל על סוללה בעלת 12 תאים. מחיר המדבקה של המכונית היה 1500 דולר.
הופעתו של המתנע החשמלי היתה מותה של המכונית החשמלית. בייקר מוטורס התמזגה עם יצרנית הרכב החשמלית, Rauch ו Lang, שנוסדה בשנת 1915 על ידי קליבלנד. החברה התפתחה לתוך בייקר חומרים טיפול החברה, אשר יצא העסק בשנת 1989.

1905 Peerless דגם 9 "Roi de Belges"

חברת פירלס מוטור, שנוסדה בשנת 1900 ונמצאת בשדרות קווינסי 9400, היתה מפיקה של מכוניות איכותיות. במקור, מפיק של סוחרי בגדים ואז אופניים, השם Peerless הפך שם נרדף לאיכות. עם Packard ו פירס-חץ, הם נודעו בשם "שלושה P של Motordom", "P" המציין מכוניות פרימיום. זה היה, בסופו של דבר, כי איכות אשר הובילה את חברת ייצור אוטומטי של פטירתו. המכונית נמשכה בממוצע עשר שנים, הרבה יותר מאשר מכוניות של המתחרים שלהם. לאחר מכן, לאחר התרסקות שוק המניות של 1929, הרבה פחות אנשים היו הכספים עבור מכוניות כאלה. המותג Peerless נמשך עד 1932, כאשר החברה הפכה את עצמה למבשלת בירה, בהפקת קרלינג של "Black Label" לחלוט היטב לתוך 1970s.
המכונית שציירה למעלה, "רואי דה בלז'" או "מלך בלגיה", היתה אמצע קו 1905. זה retailed עבור $ 3500 (הון קטן בשנת 1905).

סטרנס דגם 15 - 30

בשנת 1897, פרנקל ב 'בן ה -17, סטירנס, נשר מבית הספר כדי להמשיך בבניין הקריירה כי מתקן חדש פישל - הרכב. עם שני חברים הוא הקים חנות למוסך במוסך של משפחתו בשדרת אוקליד וברפובליקה (כיום רחוב 101). אביו התרשם שהוא העמיד את בנו על הכסף כדי להתרחב לאסם המשפחתי, שם יצר פרנק חנות לייצור. בשנת 1902, הוא העביר את המשרד המוצלח כדי Euclid Ave ו Lakeview Rd. כמו F.B. סטרנס
בשנת 1910, החברה היתה לייצר 100 מכוניות מדי שנה ועל ידי 1912, היו להם סניפים וסוכנויות ב 125 ערים. הייצור גדל ל 3850 יחידות בשנת 1925, אבל התרחבות כל אבל פושט רגל החברה והיא נמכרה באותה שנה לוויליס, אוברלנד החברה בטולדו. החברה מעולם לא התאוששה ונמסרה בשנת 1929.
המכונית המתוארת לעיל היא מכונית נוסעת חמישה נוסעים, אשר נמכר עבור $ 3375 בשנת 1910. המכונית מופעלת על ידי מנוע ארבעה צילינדרים, מנוע 30hp.

1913 בייקר מוטורס

בשנת 1899, וולטר ג בייקר, בוגר מכון מקרה, כבר היתה חברה משלו, החברה האמריקאית לנשיאת כדורים. כמו אחרים של גיל זה, לעומת זאת, הוא היה מוקסם על ידי הרכב ובשנת 1899 יצר את בייקר מוטור רכב החברה בקליבלנד עם חברים, רולין ו פרד וייט.
חברת בייקר מוטור הפיקה מכוניות חשמליות שהיו כה קלות לטפל בכך ש"גם נשים יכלו להפעיל אותן ".
הופעתו של המתנע החשמלי היתה מותה של המכונית החשמלית. בייקר מוטורס התמזגה עם יצרנית הרכב החשמלית, Rauch ו Lang, שנוסדה בשנת 1915 על ידי קליבלנד. החברה התפתחה לתוך בייקר חומרים טיפול החברה, אשר יצא העסק בשנת 1989.
WB Roadster, בתמונה לעיל, היא מכונית חשמלית, לברוח סוללה 48 וולט. זה היה דגם קטן, ספורטיבי, עם רק "בסיס גלגלים 87. זה קמעונאית עבור $ 2300.

1916 צ 'נדלר דגם שש סיור מכונית

קלידלנד של צ'נדלר מוטורס נוסדה בשנת 1913, יצרנית של מכוניות במחיר בינוני. בתחילת שנות ה -20, הם היו יצרנית הרכב הגדולה ביותר בקליבלנד והאומה ה -13 בגודלה במדינה. צ'נדלר היה ידוע על איכות הבנייה של המכונית שלהם. החברה המשיכה לגדול, וב -1928 נמכרה להופ מוטורס. השפל הגדול היה מחוספס במיוחד על יצרנים של מוצרים במחיר בינוני, ועד 1930, החברה היתה מחוץ לעסקים.
דגם שש, בתמונה למעלה, הוא המודל הזול ביותר של צ'נדלר משנת 1916. מכונית הסיור בעלת שישה הצילינדרים מכילה שבעה נוסעים - שניים בחזית, שלושה מאחור, ושניים בקפיצות. זה retailed עבור $ 1295.

1920 מוטורס לבן DanDee תפוחי אדמה צ'יפס משלוח ואן

חברת מכונת התפירה הלבנה של קליבלנד היתה יצרנית משגשגת של מכונות תפירה, גלגיליות, פטיפון, מנורות נפט וכלי עבודה, בין היתר מאז 1866. תומאס וייט, לעומת זאת, לא התעניין במכוניות עד שבנו רולין, שהיה עבד זמן קצר עבור בייקר מוטורס, החל ללמוד אותם בקורנל. בשנת 1900, רולין חזר הביתה כדי להפוך ארבעה אדים מנוע מנוע על ידי 1906, מכונת תפירה לבן מייצרת 193 כלי רכב. חלוקה אוטומטית נפרדו באותה שנה ועבר למפעל חדש ב E. 79 ו סנט קלייר.
לבן בסופו של דבר עבר מנועי בנזין סביב 1909 ולאחר מכן לייצור של משאיות כבדות. החברה נשארה בעסקים עד אמצע שנות השבעים. משאית המשלוח המתוארת לעיל אופיינית למשאיות המותאמות אישית של החברה.