מדריך לנהיגה בגרמניה

נהיגה בגרמניה היא חובה חובה עבור מבקרים רבים בגרמניה. מסלולים סניקיים להוביל אותך דרך מיטב של גרמניה. יש אוהבי מכוניות אוהבי כמו BMW המפעל, מסלול המרוצים אתה יכול לנסוע, ואת מראה המכונית הבינלאומית.

לא שאתה צריך לצאת מדרכך. הניסיון של נהיגה על העולם המפורסם autobahn הוא כמעט חובה בעת ביקור בגרמניה. כדי להפיק את המרב של הכונן שלך כדי להישאר בטוח ברחובות גרמניה, יש להסתכל על הכללים החשובים ביותר של הכביש.

טיפים לנהיגה עבור גרמניה

כבישים מתוחזקים היטב בגרמניה ומתחברים לכל פינה בארץ. בעוד הנהיגה אינה הכרחית ברוב הערים הגדולות, גרמנים רבים יש רישיון נהיגה הנהג הוא בדרך כלל מסודר. עם זאת, תאונות דרכים ואת החגים עונות השנה יכול לגרום עיכובים מסיביים ( סטו ).

תמיד ללבוש חגורת בטיחות, גם אם אתה יושב בחלק האחורי של המכונית - זה החוק בגרמניה. ילדים עד גיל 12 חייבים לשבת מאחור. תינוקות נדרשים לרכב במושב המכונית. אל תדבר בטלפון הנייד או בטקסט בזמן נהיגה. זה לא חוקי בגרמניה.

כמו בכל מקום, לא לשתות ולנהוג בגרמניה. מגבלת אלכוהול בדם היא 0.5 גרם לליטר. על המפרים לשלם קנסות גבוהים ויכולים לאבד את רישיון הנהיגה שלהם. ענישה היא בדרך כלל הרבה יותר מחמירים מאשר בארה"ב.

גבולות מהירות בגרמניה

• מגבלות מהירות בערים הגרמניות הן 50 קמ"ש (31 קמ"ש)
• בכבישים מהירים, אסור לנהוג מהר יותר מ -100 קמ"ש (62 מייל לשעה), אלא אם כן צוין אחרת.
• כפי שפורסם,אין הגבלת מהירות על אוטובאן - אלא אם כן פורסם. לדוגמה, מגבלות מהירות נרשמות באזורי בנייה או באזורים תעבורה גבוהה ולכן היזהר סימנים אלה. אתה יכול לקבל כרטיס חסון עבור מהירות על האוטובוס.

האוטובאן הגרמני

על אף השמועות הפופולריות שאדולף היטלר היה האחראי הבלעדי ליצירתה autobahn , הרעיון כבר צף במהלך הרפובליקה של ויימאר באמצע שנות העשרים. מפלגת הפועלים הגרמנית הנאציונל-סוציאליסטית (שנודעה יותר בשם הנאצים) התנגדה למעשה לרעיון האוטובאן בתחילה, כפי שחשבו כי "מרוויחים רק אריסטוקרטים עשירים וקפיטליסטים יהודים גדולים". עוד יותר בלחץ, המדינה נאבקה במשבר כלכלי ובאבטלה המונית.

עם זאת, הסיפור הזה השתנה לאחר שהיטלר עלה לשלטון ב -1933. ראש עיריית קלן, קונרד אדנאואר, כבר פתח את הכביש המהיר הראשון ללא צמתים ב- 1932 (הידוע כיום בשם ה- A555 בין קלן לבון), שהנאצים הורידו מעמדו של "כביש כפרי".

היטלר הבין את ערכו של כביש מהיר פדרלי ורצה לעצמו את הקרדיט. הוא ציווה בהתלהבות על 130,000 עובדים לבנות את האוטובאן הראשון בעולם עם שפע של צילומי אופרה, אבל ההתקדמות היתה מתוחה על ידי מלחמת העולם השנייה.

כל נכס נוצל במהלך המלחמה, וזה כלל את האוטובאן המתפתחת. החציונים נסללו כדי ליצור מסילות ברזל, מטוסים חנו במנהרותיה והרכבות היו עדיפות בהרבה על הובלת סחורות. המלחמה עזבה את המדינה ואת האוטובאן במצב גרוע.

מערב גרמניה היה מהיר יותר להגיע לעבודה לתקן את הכבישים הקיימים ולהוסיף חיבורים. המזרח היה איטי יותר לתיקון, וכמה מסלולים הושלמו רק לאחר איחוד גרמניה ב -1990.

טיפים לנהיגה האוטובאן

• על אוטובאן, אתה יכול לנהוג מהר ככל שאתה מרגיש בטוח; הרשויות הגרמניות ממליצות על "הציע" מהירות של 130 קמ"ש (80mph). עם זאת, שים לב האוטובאן בדרך כלל נראה כמו כביש מהיר טיפוסי.
• אתה יכול רק לעבור עוד מכונית בנתיב השמאלי. הנתיב הימני הוא עבור כלי רכב איטיים יותר, ו overtaking מכוניות בנתיב הימני אינו חוקי. שלא כמו בארצות הברית, זה דבק בהחלט.
• לפני שתכנס לתוך הנתיב השמאלי כדי לעבור מכונית אחרת, הקפד לבדוק את המראה האחורית במראה בזהירות - כמה מכוניות לנסוע במהירות של 200 קמ"ש ו להתקרב פתאום מאוד.

• אתה חייב להיות בעל רישיון נהיגה תקף אשר חייב להיות איתך ואת המיוצר על פי דרישה. רשיונות האיחוד האירופי ו- EEA מתקבלים. אם הרישיון שלך הונפק על ידי מדינה מחוץ לאיחוד האירופי / EEA, תוכל להשתמש בו רק במשך שישה חודשים מתאריך ההגעה. רשיונות נהיגה בינלאומיים תקפים גם הם.

שלטי רחוב חשובים בגרמניה

• Ausfahrt - יציאה
• Umleitung - עיקוף
• Einbahnstraße - רחוב חד סטרי
• פרקן - חניה אסורה
• פארקהאוס - חניון
• טנקסטל - תחנת דלק
• בנזין - גז