שלושה מטוסים בטיחות המיתוסים אתה צריך לשכוח

במשך עשרות שנים, סרטים וטלוויזיה סיפקו זרם אינסופי של רעיונות קטסטרופליים על תעשיית התעופה המסחריים, ומילאו את המוחות עם חרדה לפני העלייה למטוס הבא שלהם. מתוך הרעיון של התפוצצות אמצע עקב דיכאון לחץ על המחשבה להיות תקוע על מושב האסלה במטוס, רעיונות מוזרים רבים לעלות על הדעת כאשר הנוסעים חושבים על תקלות מטוסים.

לא הכל נראה בטלוויזיה הוא מסוכן כמו שזה נראה. למעשה, רבים ממצבים אלה הם יצירות טהורות של בדיוני, שנוצרו פשוט כדי להפחיד בו זמנית לבדר נוסעים המודרנית. בעוד אלה מיתוסים בטיחות המטוס יש בסיס כלשהו את האמת, הנוסעים עשויים לרצות לשקול מחדש את העובדות לפני לאבד לישון.

כלי טיס הם לא מסוכן כמו שהם נראים

כלי טיס הם אחד המקומות הנפוצים ביותר עבור מיתוסים לנסוע לגדל - ולא רק בגלל המצב הכללי שלהם. ב -2002 דיווחה ה- BBC News על מקרה מצער של נוסע שנדבק למתקנים לאחר שפגע בלחצן הסומק בעודו יושב. דוח זה גרם למדענים של המיתוסים כדי לנסות את היד שלהם מחדש את המיתוס.

מיתוס פופולרי נוסף סביב שירותי מטוסים כוללים פוביה נפוצה של נוסעים רבים: עכבישים קטלניים. בשנת דואר אלקטרוני שרשרת מ -1999, הכותב המקורי טוען שיש ידע על פריחה של התקפות עכביש בשירותים מטוסים, וכתוצאה מכך מחלה חמורה ומוות.

שני המצבים התבררו כוזבים לחלוטין. במקרה של האישה 2002 שנמצאה במושב האסלה, חברת התעופה ביטלה את הסיפור וטענה כי האירוע המדובר מעולם לא פורסם. יתר על כן, המוביל ההולנדי KLM טוען כי בעוד אטום אטום יכול ליצור בעיות אם ואקום טואלט היו עוסקים, השירותים לא נועדו מלכודת הנוסעים על המושב.

מה עם העכבישים האלה? מיתוס העכביש הוכח כמעין תרמית, מתוך שלטי-סיפור רבים בהודעת השרשרת. ה"כתב העת הרפואי "המדווח על האירועים, הרשות הממשלתית שחקרה את האירוע, ואפילו העכביש עצמו הוכח כמיתוס.

ברק לא יגדיל את הסיכוי לתאונת מטוסים מודרנית

מוקדם יותר בשנת 2015, וידאו ויראלי תיאר מה שנראה כמו מטוס דלתא האוויר מטוסים להיות פגע ברק על הקרקע באטלנטה. זה מוביל כמה ספקולציות בין עלונים כי מטוס פגע ברק בזמן הטיסה עלול להיפגע קשה, משאיר בטיחות להיות בסכנה.

מיתוס זה בעצם מושרש באיזו אמת. בשנת 1959, מטוס TWA היה פגע ברק ולאחר מכן התפוצץ, וכתוצאה מכך התרסקות המטוס הגרוע ביותר של השנה. יצרני מטוסים למדו מהר מהאירוע והחלו לעצב מחדש את המטוסים כדי להיות פחות פגיעים לתנאי מזג אוויר קשים.

כיום, ברקים עדיין מתרחש במטוס בזמן אמצע - אבל התוצאה היא הרבה פחות דרמטית. לדברי KLM, שביתת ברק באוויר עלולה לפגוע במערכות מטוסים מסוימות, אך לא עד כדי כך שהמטוס ייפגע. במקום זאת, המטוסים המודרניים עדיין מסוגלים לנחות, אך הם כפופים לבדיקה מלאה בטרם יטוסו לעוף שוב.

הפוטנציאל של לחץ מטוס הוא מאוד לא סביר

אחרת המיתוסים פרק אחד לקח על אחת ההשפעות המיוחדות של הוליווד: פיצוץ נפץ של מטוס. בתיאוריה: ניקוב המטוס בזמן דחיסה עלולה לגרום פיצוץ נפץ, פוטנציאל פיצול באוויר באוויר.

כפי שהמדענים מצאו, זה לקח יותר מאשר חור כדור לקרוע חור לתוך מטוס. בפועל, תקרית אמיתית של דרום מערב איירליינס בואינג 737 בשנת 2011 גרמה חור נקרע לתוך הגג של המטוס, גורם deccompression בתא. עם זאת, הנוסעים לא היו נשאבים מן התקרה ואת המטוס הצליח בהצלחה משא ומתן על הנחיתה חירום, דרך מסכות חמצן נפרסו על מנת להקל על הנשימה קצת יותר לנוסעים.

כאשר העובדות מנותחות, הטיסה נותרה אחת השיטות הבטיחותיות ביותר בעולם. בלי מיתוסים אלה מטוסים בראש שלך, הנסיעות שלך יכול ללכת חלקה ללא מתח.