נהיגה באסיה: בטיחות, זכות הדרך ומשטרה

נהיגה באסיה יכולה להיות חוויה מסמרי שיער למטיילים שלמדו לנהוג בעולם המערבי.

בערים הגדולות, כלי רכב החל אופניים אופניים עגלות לאוטובוסים משאיות מסיבי להתחרות על שטח לאורך כבישים סתומים. רבים מן הרחובות מימי הביניים לא תוכננו עם כלי רכב מודרניים בראש. אופני הרוכבים למיקום כמו זה של דרבי קנטקי.

רק כאשר אתה חושב שיש לך את המערכת למטה, פרה נודדת לתוך באמצע צומת ואנרכיה ensues.

שעת העומס לעולם לא נגמרת במקומות כמו בנגקוק. זרימת התנועה מהירה וזועמת.נהגי מוניות וטוק-טוק אינם חותכים כל הפסקות לנהגים זרים. לפעמים, זה אולי אפילו נראה כאילו יש להם נקמה אישי נגדך ואת המשפחה שלך!

אבל לא לקחת את תשומת הלב גם אישית. הכללים של הכביש שונים באסיה ממה שמרבית תושבי המערב למדו במדינותיהם.

למרות האתגרים, לאחר תחבורה משלך מגדיל מאוד גמישות ופותח את המראות בשוליים, אלה שאינם נגישים באמצעים אחרים. היתרונות של נהיגה באסיה ברורים, בהנחה שיש לך את הביטחון ואת הניסיון לסחוט על הכבישים!

אם נהיגה באסיה היא לא בשבילך, יש יותר אפשרויות תחבורה מספיק להסתובב. רשתות התחבורה הציבורית הנרחבת במקומות כמו קואלה לומפור וסינגפור קלות לשימוש.

מהי הרשאת נהיגה בינלאומית?

היתרי נהיגה בינלאומיים הם בערך בגודל של דרכון ומוכרים במדינות שונות ברחבי העולם. יש להשתמש ב- IDP עם רישיון נהיגה מלווה על מנת להיות תקף, לכן עדיין יהיה עליך לשאת את כרטיס הרישיון בפועל מהבית.

החדשות הטובות: קבלת רישיון נהיגה בינלאומי הוא באמת רק עניין של תשלום עבור אחד והדפסה אותו. החדשות הרעות: המשטרה במדינות רבות תמשיך לטעון שהיא לא תקפה, כדי שיוכלו לנסות "להעניק" לך כסף בכיס.

הכוח העיקרי של IDP הוא שהם מתורגמים ל 10 שפות או יותר, המספקים סוג של זיהוי שניתן לקרוא על ידי המשטרה בכל מקום בעולם. זה יכול להיות שימושי מאוד אם היית צריך לעזוב את הדרכון שלך עם סוכנות השכירות (נוהג נפוץ כבטוחה) והם מעורבים בתאונה. שוטר אולי לא יוכל לקרוא - ולא יהיה אכפת לו במיוחד - רישיון נהיגה שהונפקו על ידי המדינה שלך הביתה.

למרבה הצער, אכיפת הכללים היא לגמרי מבולבל ולא עולה בקנה אחד בין מדינות באסיה. כדי להחמיר את המצב, המוסדות של ה - IDP השתנו מספר פעמים, וגרמו למדינות מסוימות לדחות יישומים חדשים יותר.

האם אתה צריך רשיון נהיגה בינלאומי עבור אסיה?

באסיה, נוסעים רבים לשכור קטנועים לנהוג ללא כל סוג של רישיון נהיגה. בין אם אתם מתבקשים לקבל אישור הוא לעתים קרובות עד גחמה של המשטרה (וגם אם הם מחפשים שוחד) או לא. כדי לשכור מכונית, תוכל בהחלט להיות שאל על רישיון, עם זאת, את הרישיון מן המדינה הביתה לפעמים יהיה מספיק.

אם אתה בוחר לקבל IDP, החל לפחות שישה שבועות מראש. למרבה המזל, מקבל IDP הוא זול ואינו דורש לעבור מבחן; אתה רק צריך רישיון נהיגה חוקי במדינה המשתתפות יחד עם שתי תמונות בגודל דרכון. למרבה הצער, הם צריכים להיות מתחדשים לעתים קרובות.

הגיל המינימלי הנהיגה עבור רוב המדינות באסיה הוא 18 שנים. הפיליפינים, מלזיה ואינדונזיה הם יוצאי דופן עם גיל נסיעה מינימלי של 17.

כללי הדרך באסיה

נהיגה באסיה, בייחוד במדינות מתפתחות, תואמת את היררכית זכות היישוב הלא רשמית, השונה בהרבה מזו של הנוסע הממוצע. לעתים קרובות יותר, אי הבנה של "כללי הכביש" באסיה הוא מה שגורם תיירים בסופו של דבר בתאונות.

המודל שאנו עוקבים אחריו במערב מעניק להולכי רגל את זכות הדרך כברירת מחדל, בעיקר משום שהם רכים ומרוחקים, בניגוד לכלי רכב, הוא ממול להיררכיה של הכביש ברוב אסיה.

היררכית הישרדות הדרכים באסיה עוקבת אחר כלל בסיסי אחד: ככל שאתה גדול יותר, כך אתה מקבל יותר עדיפות. אין להניח כי רכב גדול יניב לך או להעניק לך כל קצבאות מיוחדות רק בגלל שאתה על אופניים או קטנוע! ההפך הוא הנכון: נהג המשאית מצפה שתניב.

זכותו של הסדר הימני של רוב הסמכות לפחות הולך כדלקמן:

1. משאיות
2. אוטובוסים
3. טנדרים ומיניבוסים
4. רכבי שטח
5. מוניות ונהגים מקצועיים
6. מכוניות
7. אופנועים גדולים
8. קטנועים
9. אופניים
10. הולכי רגל

למה לצפות בזמן נהיגה באסיה

הכבישים המטורפים באסיה יכולים להפחיד אפילו נהגים מנוסים מערים גדולות במערב. סיכוני הדרכים במדינות מתפתחות נעים בין תרנגולות חיות לבין עגלות מזון ברחוב, והלקוחות שלהם ישבו על שרפרפים מפלסטיק.

אותות תנועה נתיבים מתעלמים כליל, ולהיזהר אלה נהלי טוק טוק נקבע!

• אם אתה משאיר יותר מאשר כמה מטרים של שטח בין עצמך לבין הרכב מולך, מצפה למישהו לסחוט פנימה! כל הפערים יהיה בהכרח למלא, ואתה תיאלץ הבלם במהירות.
• סימני בקרת התנועה והאותות מתעלמים במידה רבה במדינות רבות. אין להניח כי חציית צומת בטוח רק בגלל האור שלך הפך ירוק.
• במדינות מסוימות (תאילנד היא אחת), אותות תנועה רבים יש ספירה לאחור כדי לשנות את האור הבא. כמו טיימר שנגמר, לצפות גל של כלי רכב מנסה למהר בשנייה האחרונה.
• כיכרות מסיביות הן הנורמה במדינות כמו וייטנאם. נתיבים נראו לעתים רחוקות אי פעם, ו כיכרות להיות תקוע עם אופנועים; לפנות אליהם בזהירות.
• הכללים של חיסכון הפנים גם חל על תרחישים בעת שנסע באסיה.
• קנסות על הפרת עבירות והפרות, בין אם לגיטימיות ובין אם לא, משולמות לעיתים קרובות על שוטרים.
• נהגי מוניות ונהגים אחרים המתפרנסים בכבישים הם בדרך כלל המהירות הגדולה ביותר. בדרך כלל לתת להם זכות בדרך אם הם כבר לא לקחו את זה בכוח!

באמצעות הצופר

קקופוניה של קרניים לעתים קרובות מספק את פסקול כמו שאתה נוסע ברחבי אסיה.

למרות נהגים מערביים, יותר מדי שימוש בקרן נשמע גס או כמו מקרה מתמיד של זעם הכביש, הצופר משמש כלי לתקשורת בעת שנסע באסיה. אתה צריך להשתמש שלך כראוי, גם, כמו שאתה נוהג.

• השתמש בקרן שלך כדי להזהיר נהגים אחרים בעת סיבוב עקומות עיוור.
• צפצוף מהיר של הצופר נחשב אדיבות. זה אומר לנהג השני שאתה בקרבת מקום, מתקרב מאחור, או עומד לעבור.
• שני צפצופים מהירים של הצופר הם גם אינדיקציה לכך שאתה עובר מישהו או אולי במקום העיוור שלהם.
• שלוש צפצופים של הצופר בולטות יותר בדחיפות (למשל, אתם נמצאים במקום העיוור של מישהו והם מצביעים על כך שהם עשויים לשנות מסלולים בקרוב). זו דרך להגיד לאנשים "להישאר".
• הפיצוץ בקרן מתמשך הוא גם עונש על הנהיגה שלך עניים או אמצעי לומר, "תצא מהדרך! אני בא!" נהגים מקצועיים עשויים להחזיק את הצופר לספר לכולם לנקות את הדרך עכשיו (למשל, הם מאחרים עם עומס של נוסעים המחוברים לנמל התעופה).

השכרת רכב באסיה

מציאת מכוניות ואופנועים להשכרה באסיה היא לעתים רחוקות בעיה. לפחות בערים גדולות ובאזורי תיירות פופולריים, תוכלו לזהות רשתות מוכרות להשכרת רכב. במקומות מסוימים, סוכנויות השכירות היחידות נמצאות מחוץ לעיר על ידי שדה התעופה.

נסו להימנע מהשכרת אנשים פשוט מחפשים להשכיר את הקטנועים האישי שלהם או מכוניות ליום. לא רק אתה לא יהיה מכוסה עבור כל בעיות מכניות, הונאה בווייטנאם קיים שבו האופנוע הוא ואחריו פגום בכוונה או נגנב בחזרה על ידי הפרט עם מפתח חילוף!

מה לעשות אם אתה נמשך באסיה

בהנחה שלא היתה תאונה ואף אחד לא נפגע, התמודדות עם אזהרה או ציטוט לא צריך להיות עניין גדול.

לטוב ולרע, קנסות משולמים בדרך כלל במקום לקצין במזומן. לפחות לא תצטרך להתמודד עם ביורוקרטיה או למצוא היכן לשלם קנס מאוחר יותר.

להישאר רגוע, לכבות את המנוע שלך, ולהיות אדיב במיוחד לשוטר. כדי למנוע אובדן אפשרי של הפנים על היכולת לתקשר, יש צורה כלשהי של זיהוי שימושי מיד.

הוויכוח על היותו משוך הוא דרך בטוחה להפוך אזהרה פוטנציאלית לתוך קנס מובטחת, או גרוע מזה. פקידי המדים דורשים כבוד - ולעתים קרובות הם חוששים במדינות מתפתחות - ולכן לא מחריפים את המצב בכך שמפעילים את החלק של תייר מיוחס.

אם נדרש לשלם, לבקש קבלה; אתה לא תמיד מקבל אחד. המשטרה לעתים קרובות לעבוד בצוותים ואתה יכול לעצור שוב רק בהמשך הדרך. אם קבלת הקבלה אינו אפשרי, כמה נוסעים מבקשים לצלם עם שוטר להראות את הכביש אם יש צורך.

קצינים מזויפים על קטנועים למשוך תיירים מעל בבאלי. אל תמסור להם את הדרכון שלך; תצטרך לשלם כדי לקבל אותו בחזרה. אם הבטן שלך אומר לך הונאה התגלגלות, לדעת איך להתמודד בצורה הטובה ביותר עם שחיתות המשטרה באסיה.

אמצעי זהירות לנהגי אופנוע באסיה

השכרת קטנועים ואופנועים קטנים היא דרך מצוינת לראות המראות מפוזרים ברחבי אזורי התיירות בדרום מזרח אסיה.

למרבה הצער, נוסעים רבים גם בסופו של דבר עוזב את העור מאחורי בכבישים בין המראות. כל כך הרבה תיירים לקרוס קטנועים בתאילנד כי צלקות פריחה הכביש נחשבו "תאילנדית קעקועים", טקס המעבר של תרמילאים.

• אפילו התרסקות אופנוע קטין באיים יכול להשאיר אותך מחוץ למים למשך שארית הנסיעה שלך כמו פצעים לרפא. השכרת אופנועים חנויות לעשות את רוב הרווח שלהם על ידי הענשת נהגים עבור נזק - כונן בבטחה!
• רוב האופנועים השכרת חנויות יבקשו לשמור על הדרכון שלך כבטוחה. לפעמים, אתה יכול לספק צילום הפקדה במזומן במקום.
• אם חנות להשכרת שומרת את הדרכון שלך, לוודא שיש לך צילום על היד כדי להראות במחסומים המשטרה כאשר נשאל. שמור על קבלת השכירות ניירת שימושי להראות גם כן.
• ללבוש קסדה הוא ללא ספק הדבר הנכון לעשות למען בטיחות. תאילנד יש אחד שיעורי תאונות הדרכים הגבוה ביותר בעולם. גם במקומות שבהם המקומיים להתעלם חוקי קסדות, אתה יכול להיות עצר - ונקנס - על שלא ללבוש שלך.
• חוזי שכירות רבים יש מגבלות טווח עקב מגבלות ביטוח. לדוגמה, כמה חנויות צ'יאנג מאי לא מאפשרים ללקוחות לנסוע פאי - יעד אופנוע פופולרי בתאילנד.
• צמיגים שטוחים הם תופעה שכיחה למדי, במיוחד על כבישים מחוספסים של דרום מזרח אסיה. למרבה המזל, צמיג שטוח על קטנוע יכול להיות מוחלף בדרך כלל עבור פחות מ 5 $.
• הדרך דלק מיועד ונמכר שונה ממדינה למדינה. לפעמים המערכת מספרת; לפעמים זה צבע מבוסס. לדעת מראש איזה סוג קטנוע שלך דורש ואיך לבקש את זה. תוויות דלק עשוי להיות מבוסס על אוקטן ואתנול תוכן.
• תחנות דלק רבות באסיה הן שירות מלא. לא ניתן לצפות למשתתפים.
• אם אתה מעורב בתאונה קטנוע קטין, אתה כנראה טוב יותר למצוא מכונאי לשלם עבור תיקונים פשוטים עצמך (למשל, מראות שבורות, אחיזת עור, וכו '). סוכנויות השכירות יהיה מובטח תשלום סימון פרמיה עבור כל התיקונים.