למה ציקלון של קוני איילנד הוא רכבת גדולה

היצירה היקרה של חיים (מונח זה חל על הרבה של קוני איילנד), ציקלון קלאסי מעורר תקופה מוקדמת יותר, אבל packs אגרוף חזק להפליא, גם כאשר בהשוואה המודרנית היום cohemoths רכבת. זה, אולי, רכבת הרים ארכיטיפית וכנראה מכונת הריגוש המפורסמת ביותר בעולם. בעוד ציקלון יכול לקבל יותר מחוספס מעט, freaks רכבת ו אוהדים מזדמנים כאחד עם זאת מעריץ את האהוב סנטימנטלי.

• סולם ריגוש (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
  • טיפה ראשונה חריגה באופן יוצא דופן, מכונית רכבת מסורתית חסר מחיצות המושב, שפע של זמן אוויר, יכול להיות מחוספס יתר על המידה, המסע המסורתי הנסיעה רכבת רעוע
• סוג רכבת: עץ (למרות המבנה הוא פלדה), אב טיפוס "ציקלון" פריסת טוויסטר
• מהירות עליונה: 60 קמ"ש
• גובה של הגבעה להרים: 85 מטר
• זמן נסיעה: 1.5 דקות

טיול וינטאג '

צולל אל תחנת הרכבת של קוני איילנד בשדרת סיטוול על קו הרכבת התחתית של העיר ניו יורק, מופיע ציון הדרך: הסריג הלבן, המעקה האדום דהוי, ה"צייקלון" חוסם מכתבים בראש הגבעה. דורות של נוסעים הציצו מבעד לחלונות הרכבות וחילקו את התחושה המסוחררת שהגיעה לקוני איילנד, כמו גם את הציפייה לשמחה ולפחד שמראה רכבת ההרים עולה.

רוכבים בשורה לאורך שדרת סרף תחת שלט ניאון וינטאג 'ויפה של ציקלון. לאחר תשלום הקופאי בתא הכלוב הישן תמורת כרטיס, נוסעים נחשים מתחת למסלול ודרך המבנה עד פלטפורמת העמסה. הנסיעה מעולם לא עודכנה עם מערכת בלמים ממוחשבת, ואת ציקלון הוא אחד המעטים הקלאסיים המעטים שעדיין משתמש בלמים ידניים. זה הצופר לראות את מפעילי הנסיעה איטי לעצור את הרכבות על ידי משיכת ידיות הבלם גבוה של הנסיעה.

כמו כמעט כל דבר אחר על ציקלון, העיצוב של הרכבות המסורתיות 24-נוסעים נשאר בעיקרו ללא שינוי במשך עשרות שנים. המושבים הנמוכים אינם כוללים משענות ראש, והאיפוק הבטיחותי היחיד הוא מוט יחיד. שני מושבים הספסל אדם אין מחיצות (וזה נדיר בימים אלה), כך המושב צריך באמת כמו זה לזה כפי שהם תמיד להחליק ולהתרסק לתוך אחד במהלך הנסיעה. בסיסים המושב, המארז, ואת הצדדים של המכוניות הם articulated כך שהם יכולים לנוע באופן עצמאי להתאים את הנסיעה פראי.

לאחר שנסלקו לנסיעה, הברקמן מתרומם על הידית, והרכבת מתגלגלת אל מחוץ לתחנה כדי לעורר את שרשרת ההרים. רכיבה על פני נפלא "אזהרה אחרונה: אין מעמד!" לחתום ולהרים את הגבעה של 85 מטר לקול השמיעה המעוררת, הנוסעים יכולים לחוש את התנועות המוזרות של המכונית המנוסחת בזמן שהיא מנווטת על המסלול. מול הנוף הנשקף מהחוף ומעל האוקיינוס, הנוף הנשקף מראש הגבעה מרהיב.

ציקלון הוא רכבת "טובה" אגרסיבית

ואז כל הגיהנום משתחרר. כמעט 60 מעלות, הטיפה הראשונה היא תלולה למדי. חבר תיאר היטב את הירידה כמקבילה לרכיבה על סולם בגובה 85 מטר ופגע בכל שלב לאורך הדרך. תפנית של 180 מעלות בתחתית הגבעה שולחת את הרכבת מירוץ במעלה הגבעה השנייה ומספק את הראשון של התפרצויות רבות של זמן אוויר. התור גם שולח נוסעים בצד אחד של הרכבת טורק - ואני מתכוון טריקה - לתוך חבריהם. יש שישה פניות של 180 מעלות בסך הכל, ולכן יש הרבה כוחות צדדי לרוחב והזדמנויות לרוכבים להתרסק זה בזה.

ציקלון כולל 12 טיפות המון זמן אופוריה. ישנם גם 18 crossovers המסלול. שלא כמו רכבת תחתית החוצה, אשר נוסע לולאה אחת, ציקלון הוא מסוגל להתאים 2640 מטרים של המסלול לתוך טביעת הרגל הקומפקטית שלה על ידי פיתול פנימה והחוצה מעצמו. מכונת הריגוש היא כל כך פורצת ואגדה, כל רכבות הרים twister ידועים באופן כללי כמו "ציקלון" coasters לכבודו.

הנסיעה משתנה בהתאם למיקום המושב ולגורמים אחרים כגון השעה ביום ומזג האוויר. המושבים האחוריים, במיוחד, יכולים להיות מחוספס בטירוף, אם כי פעם היה לי נסיעה בשורה הראשונה כי לא היה עבור squeamish. המבנה גונח ומרעיד, רוכבים מושלכים הלוך ושוב עם נטישתם, והרכבות יכולות לזנק פתאום בשמים רק כדי לחבוט בגלגלי הפלסטיק המחברים אותם אל המסילה. עם כל העונש שלה, ציקלון הוא, בליבה, נסיעה מרגשת בהחלט כיף.

זה תמיד מעורר מינון שווה של צחוק וצעקות.

יש רכבות תוקפניות "רעות" (כגון מנהטן אקספרס, או מה שלאס וגאס בניו יורק, קזינו ניו יורק קורא את הנסיעה שלה בימים אלה) ו "טוב" אגרסיבי coasters. ציקלון נופל בקטגוריה השנייה.

מוגן במשך שנים רבות

ציקלון יש, ahem, היו עליות ומורדות. זה debuted בשנת 1927 לשבחים רבים במהירות זכתה לתהילה ברחבי העולם. הפופולריות של קוני איילנד דעכה במהלך השנים, עם זאת, ואת הלקוחות של ציקלון דעכה. גורלה נראה עגום כאשר העיר גינתה אותו בשנת 1969.

למרבה המזל, הבעלים שלה באותה עת שוחזר באהבה את ציקלון ופתח אותו בשנת 1975. ניו יורק רשום אותו בתור ציון דרך רשמי בעיר בשנת 1988. בשנת 1991, מדינת ניו יורק נכנס ציקלון ברשומה של מקומות היסטוריים. באותה שנה, הנסיעה רכשה מעמד לאומי היסטורי לנדמרק, אשר מגן עליה מפני גחמות של מפתחים. ציקלון מוגן יישאר שלם רוכבי הנאה במשך שנים רבות. רכבת היא מנוהלת כעת על ידי לונה פארק, מפעיל העיר מונה שמנהלת את רוב רוכב על קוני איילנד.

כמו ציקלון מגיע שואג בחזרה לתחנה בסוף הנסיעה, צוותים לקפוץ על צידי הרכבת ואת הנץ re-reides במחיר מוזל. אם אתה רוצה להבקיע מושב בשורה הראשונה (מומלץ מאוד), לשלם עבור הנסיעה מחדש ולנסות hightail במהירות את המכונית הקדמית. לאחר מכן, להתכונן עוד slamfest ציקלון מתוק.

אבני חן אחרות של קוני איילנד כוללות את גלגל ההופעות ואת Spook-A-Rama, ששניהם ממוקמים בפארק גלגל הפלאות של דנו.