תוכן עניינים:
שיט תעלת פנמה הוא לעתים קרובות בחלק העליון של רשימות דלי נוסעים רבים. אלה המתכננים שיט תעלת פנמה יש שלוש דרכים שונות לראות את התעלה - transits מלא כחלק שיט בין הקאריביים לבין האוקיינוס השקט (בדרך כלל בין פלורידה וקליפורניה), מעברים חלקית כחלק שיוט הקאריביים, ואת transits מלא כמו חלק סיור פנמה הקרקע שיוט.
למרות המעבר החלקי של תעלת פנמה ייתן למבקרים דרך המעבר הראשון להגדיר את המנעולים ואת מבט על אגם Gatun, זה לא מרשים על חציית מחלקה קונטיננטל על ספינה ועובר מתחת לגשר של אמריקה ליד פנמה סיטי. אלה פנמה תעלות שיט וטיפים לספק סקירה טובה של שיוט דרך תעלת פנמה:
- פנמה תעלה קרוז על הולנד אמריקה ונדאם:שיט מפורט שיוט יומן של שיט תעלה פנמה מ Ft. Lauderdale כדי סן דייגו על הולנדית אמריקה ונדאם שיט הספינה, עם יציאות של הקריאה באיים הקריביים, דרום אמריקה, מרכז אמריקה, מקסיקו. הולנד אמריקה קו יש אחרים פנמה תעלות הפלגה של אורך מגוונות.
- תעלת פנמה ספינת שייט קטנה וסיורי קרקע: יומן נסיעות מ -11 יום גראנד סירקל פנמה תעלת שיוט מלא סיור יבשתי עם עצירות בפנמה סיטי, אל ואלה דה אנטון, ו Gamboa.
רקע והיסטוריה של תעלת פנמה
תעלת פנמה היא אחת הפלאות ההנדסיות הגדולות של המאה ה -20. הוא נפתח בשנת 1914 ושימש כקשר חשוב בין האוקיאנוס האטלנטי לאוקיאנוס השקט. למרות שחברת ההנדסה הצרפתית ניסתה במקור לבנות תעלת מים שטוחה (כמו תעלת סואץ) על פני הקיסר של פנמה, תוכנית זו לא הצליחה בשל הכמויות הענקיות של הלכלוך שהיו אמורות לעבור מן התעלה.
העובדה שבגלל הבוציות התכופות לא סייעה למאמץ. ארצות הברית נכנסה ובנתה תעלה עם מנעולים שהצליחה. תעלת פנמה הפחיתה מאוד את הזמן שנדרש כדי לנסוע ממזרח ארצות הברית למערב ארצות הברית.
עכשיו הוא זמן נהדר לבקר את תעלת פנמה. פרויקט ההרחבה, אשר הוסיף עוד קבוצה של מנעולים, נפתח בשנת 2016. אלה מנעולים חדשים יכולים להתמודד עם ספינות גדולות יותר, כך קווי שיוט יכול לשלוח כמה ספינות גדול שלהם דרך תעלת פנמה.
עשרות ספרים נכתבו על ההיסטוריה של תעלת פנמה. אחד הטובים ביותר ואת ראוי הוא הפופולרי ביותר "נתיב בין הימים" על ידי דוד McCullough. אני ממליץ מאוד לאלו המתכננים שיוט תעלת פנמה לקנות את הספר הזה או לבדוק את זה מתוך הספרייה המקומית שלהם ולקרוא אותו לפני הנסיעה לפנמה.
סקירה כללית של תעלת פנמה תעלה
נסיעה של 8 שעות בין אגם גאטון לגשר של אמריקה מכסה כ 50 קילומטרים. ספינות transiting את התעלה חייב להיות הרים 85 מטרים כדי לחצות את הפער קונטיננטל, ולאחר מכן לרדת שוב אל פני הים.
שלא כמו תעלת סואץ (תעלה בגובה פני הים), שלוש קבוצות של מנעולים משמשים להעלות ולהוריד את הספינות. שערי המנעול נעים בין 47 ל -82 מטרים, הם ברוחב 65 רגל ועובי שבעה מטרים. לא מפתיע, הם שוקלים בין 400 ל 700 טון כל אחד. שערי השערים האלה מלאים ומרוקנים על ידי כוח הכבידה, המים זורמים דרך סדרה של מנהרות בקוטר 18 רגל המאפשרים מילוי ורוקע של תא מנעול בתוך כ -10 דקות.
כל ספינה העוברת דרך נתיב המים דורש 52 מיליון גלונים של מים מתוקים להפעלת המנעולים. המים האלה זורמים לים. טייסי תעלת פנמה על כל ספינה העוברת את התעלה משתמשים ברדיו כדי לתקשר בינם לבין עצמם. הדיוק הנדרש במנעולים הוא עצום.
יש רק רגל אחת בכל צד של ספינה גדולה, ואתה יכול בקלות לגעת בצד של המנעול או צעד את הספינה על המנעול בטון. הספינה מחליפה טונות של מים, אבל הטייס שומר על זה כמובן, בלי להקיש על הקירות של המנעולים. כל מי שעובר את תעלת פנמה על ספינת תענוגות יוצא מהנסיעה בהערכה רבה לתפקיד שהטייסים עושים.
