כפר קליפטון - הסוד השמור ביותר של בריסטול

כפר קליפטון - הסוד השמור ביותר של בריסטול

אין להכחיש כי גשר קליפטון השעיה מעל העמק אבון הוא יפה. 702 רגל, עם הסיפון שלה 245 מטר מעל מים גבוהים, הוא בניין כיתה I ברשימה ו פלא של המאה ה -19 הנדסה כי כמעט לא נבנו בכלל. אין ביקור בריסטול הוא שלם לחלוטין ללא נוף של זה. או הנוף ממנו - אבון המתפתל והמצוקים המונומנטליים שחתכו את דרכם הם עוצרי נשימה. סיפור הגשר מלא גם עובדות מפתיעות ומרתקות - הנה כמה:

1. הגשר הוא סמל של בריסטול - אבל זה לא ממש בבריסטול. במהלך עליות ומורדות רבים של יותר מ -100 שנים שנמתח מן האתגר הראשון לגשר הושלמה, האחריות על זה היה בעיקר בידי ארגונים מסחריים שונים וחברות. כיום, למרות שהגשר הוא חלק מרשת הדרכים הארצית, הוא בבעלות ובניהול אמון. סמן על השביל המוליך אל הגשר מציין את קצהו של עוגן גשר הרחק מתחת לגבול של העיר בריסטול. סמן דומה בהיפך, לי וודס, צד בצפון סומרסט, מראה את הגבול של תחום השיפוט של הקהילה. אף קהילה לא מספקת מימון לגשר, מבחינה טכנית היא נמצאת מחוץ לשניהם.
2. זה נחשב אחד Isambard הממלכה של ברונל יצירות מופת, אבל ברונל מעולם לא ראה את זה סיים ואת הגשר הושלם שונה למדי בעיצוב המקורי שלו.
   הניצוץ של רעיון הגשר הגיע מסוחר בן המאה ה -18, שהשאיר 1,000 פאונד בצוואתו להתחיל גשר מעבר לערוץ. עיזבון שלו קבע כי כאשר הקרן הגיעו 10,000 ליש"ט, גשר צריך להיבנות. עד 1829, הקרן הגיעה קצת מעל 8,000 £ ו נערכה תחרות לעצב את הגשר. תומאס טלפורד, המהנדס האזרחי הסקוטי, והוא עצמו מעצב גשר, היה אחד השופטים. ובמעשה של קידום עצמי, אם היה אי פעם, הוא דחה את כל הערכים ובחר את העיצוב שלו.
   העיצוב של טלפורד נדחה בסופו של דבר כיקר מדי ובשנת 1831 התקיימה תחרות שנייה. שוב, ברונל הפסיד למתחרה אחר, חברת הנדסה של בירמינגהם, אבל הצעיר (רק בן 24 אז) היה כל כך נרגש ומשוכנע בעיצובו, נתמך על ידי העיתונות המקומית, שהוא למעשה שיכנע את השופטים לשנות את דעתם ולהעניק לו את חוזה העיצוב. זו היתה העמלה הגדולה הראשונה שלו.
   זה היה רק ​​ההתחלה של המאבק כדי לקבל את הגשר בנוי. מלחמות ופוליטיקה הפריעו לגיוס כספים, קבלנים פשטו את הרגל, שרשראות מזויפות עבור הגשר שימשו במקומות אחרים. כאשר מת ברונל בשנת 1859, הגשר היה גמור, לכל דבר ועניין נטוש. שנה לאחר מכן החליטו עמיתיו במוסד המהנדסים האזרחים להשלים את הפרוייקט כמצבת זיכרון לברונל (שעד אז שינה את פני ההובלה ברכבות, בגשרים ובספינות קיטור). העבודה, לעיצוב שונה במקצת, החלה בשנת 1862 והגשר נפתח סוף סוף בשנת 1864, חמש שנים לאחר מותו של ברונל.
3. זה נראה מוצק כמו לבנים, אבן וברזל יכול להיות אבל זה ממש "צף" בין זוג עוגנים וחלק זה בנוי מחלקי הצלה. השרשראות המשולשות התומכות בגשר מעוגנות עמוק בסלע משני צידי הגשר ומועברות מעל "אוכפים" בחלק העליון של שני המגדלים. הסדר זה מאפשר להם לנוע ולספוג את הלחצים והמתחים של הכוחות הפועלים על הגשר. השרשראות חוסלו למעשה מגשר ברונל אחר, גשר האנגרפורד המקורי על פני התמזה, כאשר נהרס כדי לפנות מקום לגשר הרכבת צ'רינג קרוס.
4. הכבל נשאר התומכים בכביש המושעה שלה אינם כבלים כלל. הם מוצקים, מוטות אנכיים של ברזל יצוק.
5. ואף על פי שזה תוכנן עבור עגלות רתומות לסוסים, הוא תומך מכוניות מודרניות לפחות במשך מאה שנה. כיום, 11,000 עד 12,000 מכוניות לחצות אותו כל יום.

מרכז מבקרים וסיורים

תערוכה במרכז המבקרים המבקרים בצד של ליג וודס של הגשר מספרת את סיפור בנייתו, כמו גם כמה מן המופעים יוצאי הדופן בהיסטוריה של הגשר.

ב- 1885, למשל, קפצה אשה מן הגשר, ומרופדת על ידי כל החצאיות, התחתוניות והפנטלים הוויקטוריאניים שלה, שרדה. אף על פי שנפצעה קשה, היא חיה עד גיל 84, בשל גסיסה ב -1948.

עד 1930, כאשר בפועל היה מחוץ לחוק, טייסים darevil בקביעות טס מתחת לגשר. ב -1957 טס טייס חיל האוויר המלכותי מטוס בגובה 450 קמ"ש מתחת לגשר. אבל הוא לא חי להתרברב. הוא פגע בצוק בצד של ליי וודס ומת מיד.

המרכז, הכולל חנות המוכרת גלויות, ספרים ומתנות, פתוח מדי יום בין השעות 10: 00-17: 00 למעט ערב חג המולד, יום חג המולד ויום האיגרוף. סיורים מודרכים ללא תשלום, ארוזים במידע על הגשר וההיסטוריה שלו, יתקיימו בשעה 15:00 בכל יום שבת וראשון בין יום ראשון לפסח ואוקטובר. סיורים מתחילים בביתן קליפטון אגרה, גשם או ברק.